美国GE氧传感器的常见种类有哪些呢

 　　美国GE氧传感器包括单线系统、双线系统、三线制和四线制。一线系统只有一根信号线与发动机ECU相连，另一根传感器及直接接地；两线制的两条线与ECU相连，一条是信号线，另一条进入ECU后接地；三线制和四线制均为加热氧传感器。由于增加了两条热阻线，氧传感器的信号线组合成三线制或四线制。
　　两条加热电阻接线，一根直接连接到控制继电器或主继电器，接受12V加热电源，一条由ECU控制接地端子，控制加热电阻加热时间。氧传感器加热器是一种正比例系数热传感器。当传感器与线束断开时，可以通过检测加热器电阻值来检测加热器。



 

　　美国GE氧传感器的常见种类有下面这些：
　　一：氧化锆式氧传感器
　　氧化锆氧传感器的基本元件为锆陶瓷管，也称锆管，错管用安装螺纹固定在固定套内。内、外表面均覆盖多孔铅膜，内表面与大气接触，外表面与废气接触。氧传感器的端子具有金属护套，在端子上设置孔，用于将错误管道的内腔与大气连接；错误管道内表面的铂电及通过绝缘套管从端子引出。氧化锆只有在温度超过300℃时才能正常工作℃。大多数汽车都使用带有加热器的氧传感器，加热器带有电加热元件，发动机起动后10-30秒内可加热至工作温度。
　　二：氧化钛式氧传感器
　　钛氧化物氧传感器也是美国GE氧传感器中的一种，该产品是利用二氧化钛材料的电阻值随废气中氧含量的变化而变化的特性而制成的，故又称电阻氧传感器。TiO2氧传感器的形状与氧化锆型氧传感器相似，是传感器前端屏蔽层中的一种厚二氧化钛膜元件。纯二氧化钛是一种室温高阻半导体，但一旦表面缺氧，其特性会出现缺陷，电阻降低。由于二氧化钛的电阻也随温度变化而变化，因此TiO2氧传感器内部也有一个电加热器，以在发动机运行期间保持氧传感器的温度恒定。